CVT是自动挡车型，CVT指的是汽车的变速箱，是Continuously VariableTransmission的缩写，也叫无级变速箱，这种变速箱的操作类似于自动变速箱，也有的CVT变速箱带有手自一体模式，司机可以在自动挡和手动挡之间任意切换。此外，虽然CVT的变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱，对于这二者的关系，能够理解为自动挡的变速箱形式包含无级变速。

  1、cvt变速箱的结构相对比较简单，体积小，重量轻，这种变速箱成本低，日系车很喜欢使用cvt变速箱，也有很多价格实惠公道的自动挡家用车喜欢使用cvt变速箱。

  2、cvt变速箱可以让发动机长期处在合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。

  3、按照欧洲的燃料消耗标准，cvt变速箱比装常规自动变速器车辆每百公里少消耗0.9升汽油，而且比装5速手动变速器的车每百公里少消耗0.2升。

  自动挡驾驶证是C2。C2驾驶证是驾照的一种，可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第十四条申请机动车驾驶证的人，应当符合以下规定：（一）年龄条件：1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上；2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式专用机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，60周岁以下；4、申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在22周岁以上，60周岁以下；5、接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、重型牵引挂车准驾车型的，在19周岁以上，60周岁以下。（二）身体条件：1、身高：申请大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；2、视力：申请大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。单眼视力障碍，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的，能申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；3、辨色力：无红绿色盲；4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能达到以上条件的，能申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者左手有三指健全，且双手手掌完整的，能申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证；6、下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度小于5厘米。单独左下肢缺失或者丧失运动功能，但右下肢正常的，能申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；7、躯干、颈部：无运动功能障碍；8、右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立，且上肢符合本项第5目规定的，能申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有两指健全，上肢和手指运动功能正常，且下肢符合本项第6目规定的，能申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；9、年龄在70周岁以上可以通过记忆力、判断力、反应力等能力测试的，能申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的机动车驾驶证。

  TC是指牵引力故障灯。TC就是牵引力控制管理系统，也称为循迹控制管理系统。它的作用就能提高车辆的通过性。并且当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，牵引力控制系统会对打滑的车轮实施制动，从而避免牵引力损失在打滑的车轮上。以下是相关介绍：1、牵引力控制系统的工作原理：牵引力控制系统的工作原理是用电控油门装置代替油门踏板到节气门之间的机械连接，ECU收到传感器传输的油门踏板信息，然后根据信号产生控制电压信号，伺服电机就会根据电压信号对节气门进行调整，从而减少节气门的开度和控制轮胎打滑。2、汽车TC灯亮消除方法：正常情况下，汽车的牵引力控制系统会被开启，如果TC灯亮起，有可能是车主碰到了换挡杆旁边的牵引力控制开关，把牵引力控制系统关闭。那么车主将控制开关重新打开，即可消除TC灯。如果不是误触的问题，那么就是牵引力控制系统发生故障，需要去4s店维修。3、牵引力控制系统故障的原因：执行机构齿轮与叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警。节气门脏污，开度达到百分之20，发动机电脑误判TC故障，机油脏污并堵塞电磁阀滤网，电磁阀故障。

  1、T代表的是涡轮增压（Turbo）的缩写。指的是带有进气涡轮增压装置的发动机，涡轮增压装置能改变发动机的进气量，使燃汽在气缸内更充分的燃烧，从而增大发动机的输出功率。它与同排量发动机相比有输出功率大、耗油少、环保性高等优点。2、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

  tc灯亮表明牵引力控制系统可能存在故障，很多情况都会造成牵引力控制系统故障，如下所示：电磁阀故障；机油脏污并堵塞电磁阀滤网；执行机构齿轮与叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警；节气门脏污，开度达到20%，发动机电脑误判TC故障。可以看到，牵引力控制系统故障并不是什么小故障，如果出现tc灯亮的情况，车主不能忽视，如果排除了自己误按的情况，那么表明牵引力控制系统存在故障。应及时到4S店或专业维修店进行检修。

  汽车空调的AC键是车载空调的制冷开关键。以下是关于AC的相关介绍： AC键的作用： 打开AC，汽车压缩机打开，空调吹的风就是冷风；如果不打开AC，汽车压缩机处于关闭状态，吹的风就是自然风。 AC的运行原理： AC开关控制电磁离合器，汽车压缩机想运转，必须在通电的情况下打开电磁离合器，也就是按下AC按钮。这样，汽车压缩机开始工作，汽车吹出的风为冷风。

  车内a/c是汽车空调的意思。不同的季节打开空调的方式不同，汽车空调要注意定期保养。关于汽车空调的相关信息如下：1、简介：汽车空气调节装置（air-conditioning-device），简称汽车空调。2、作用：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

  汽车仪表盘t/c指示灯亮可能是进气或排气凸轮轴位置传感器故障或是四个车轮的某个轮的线束有问题。汽车仪表盘上的各种指示灯代表的意思如下：1.机油压力指示灯：此灯就是机油报警灯，灯如果一直亮就代表机油的存量和压力低于标准值，在这种情况下，继续行驶会使机油无法起到润滑效果，产生不可预计的磨损，此时需要加入适量的机油，加入之后正常灯会灭掉。2.刹车系统故障灯：此灯亮起时，首先检查手刹是否完全松开，松开手刹后如果灯还亮，需检查刹车油液位是否正常，或者刹车片是否过薄。3.水温报警灯：此灯是显示发动冷却液的温度，发动机是汽车的心脏，最怕没水没油，如果发动机冷却液问题过高，继续行驶，会造成缸体变形等无法挽回的损失，此时车主应及时加入冷却液。

  从专业名词上理解这样没有错。以下是相关信息：1、Turbo：指的就是涡轮；但除了涡轮增压之外，现在不少采用机械增压的车型为了容易理解也用“T”表示，实际上应该是Supercharger才对。所以，并不是所有的“T”代表的都是涡轮增压，因为还有机械增压。2、涡轮增压：现在很多带“T”的车型普遍采用的都是涡轮增压发动机，原理是利用发动机排出的废气来带动涡轮高速运转，利用压缩机对空气进行挤压，进而提高发动机的功率和扭矩。

  CVT指的是无极变速器，AT指的是自动变速器。CVT与AT的区别如下：1、油耗不同：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性相对更好。2、优点不同：CVT的优点是结构简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、可传递大扭矩。3、换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。

  t/c代表牵引力故障。以下是关于t/c的相关介绍：1.原理：t/c的英文全称就是Traction-Control-System，它是通过驱动轮的转速还有传动轮的转速对汽车轮胎是否在打滑进行判断，如果驱动轮的转速比传动轮的转速大，牵引力系统就会开始工作，抑制驱动轮转速，从而避免汽车打滑，和abs的作用比较相似，两者使用的都是感测器和刹车调节器。2.tc灯亮的原因：电磁阀故障；机油脏污并堵塞电磁阀滤网；执行机构齿轮与叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警；节气门脏污，开度达到百分之20，发动机电脑误判tc故障。

  TC是指牵引力故障灯。TC就是牵引力控制系统，也称为循迹控制系统。它的作用就是可提升车辆的通过性。并且当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时，牵引力控制管理系统会对打滑的车轮实施制动，从而避免牵引力损失在打滑的车轮上。以下是相关介绍：1、牵引力控制管理系统的工作原理：牵引力控制管理系统的工作原理是用电控油门装置代替油门踏板到节气门之间的机械连接，ECU收到传感器传输的油门踏板信息，然后根据信号产生控制电压信号，伺服电机就会根据电压信号对节气门做调整，由此减少节气门的开度和控制轮胎打滑。2、汽车TC灯亮消除方法：一般的情况下，汽车的牵引力控制管理系统会被开启，如果tc灯亮起，有很大的可能是车主碰到了换挡杆旁边的牵引力控制开关，把牵引力控制管理系统关闭。那么车主将控制开关重新打开，即可消除TC灯。如果不是误触的问题，那么就是牵引力控制管理系统出现故障，需要去4s店维修。3、牵引力控制管理系统故障的原因：执行机构齿轮与叶轮磨损导致油压泄漏而导致报警；节气门脏污，开度达到20%，发动机电脑误判TC故障；机油脏污并堵塞电磁阀滤网；电磁阀故障。

  自动挡ds的意思：d挡就是前进挡，变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减挡，换挡点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。s挡就是d挡的运动模式，拥有更加强劲的动力输出，动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡会延迟。自动挡车挡位一般用P、R、N、D、S、L字母表示，分别表示停车挡、倒挡、空挡、前进挡、运动模式、低速模式。R挡倒车挡，用于车辆后退行驶；P挡在停车后挂入该挡就可以防止车辆后溜；N挡空挡常用于等待红绿灯时与手刹配合使用；L挡就是在下坡时可以挂入L挡低速挡。

  自动挡N是空挡意思，一般短暂停车时会使用N挡，右脚可离开刹车踏板，但要是在坡上坡下时需要踩着刹车否则会溜车。其作用是让发动机与变速器之间的动力源切开分离掉，防止长时间踩制动踏板，使变速箱油温度升高，容易使变速器油变质影响变速器的使用。自动挡汽车的自动变速器的挡位分为：P、R、N、D、S、L。P挡是想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动；R挡是在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速挡上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上；N挡在车辆刚启动或拖车时使用；S挡是运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡；L是低速挡，在冰雪路面或遇到堵车时能减少油耗。

  自动挡ECO就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

  牵引力故障。t/c的英文全称就是TractionControlSystem，它是通过驱动轮的转速还有传动轮的转速对汽车轮胎是否在打滑进行判断，如果驱动轮的转速比传动轮的转速达的话，牵引力系统就会开始工作，会去抑制驱动轮转速，从而避免汽车打滑，和abs的作用比较相似，两者使用的都是感测器和刹车调节器。汽车仪表盘上面的指示灯是非常多的，在启动汽车的时候，驾驶员会发现所有的指示灯都会亮起，这说明汽车在进行自检，几秒过后就会熄灭指示灯，如果部分指示灯没有熄灭的话，说明该指示灯所代表的汽车设置出现了问题。仪表盘上面的指示灯包括水温报警灯、发动机故障灯、灯光指示灯、abs故障灯、电瓶灯、胎压报警灯、变速箱报警灯等等。比较常见的是一个扳手一样的指示灯，这个指示灯亮起的时候，说明汽车是时候去保养了。

  CVT变速箱油6万公里进行更换。需要定期更换变速箱油，变速箱油过期变质后会造成档位不好挂以及变数箱轴承磨损。添加变速箱油的作用是保证车辆换挡时的顺畅性、润滑变速箱内部零件、防止变挡时造成变速器的损伤。变速箱油的更换方法如下：1、启动发动机进行预热，让变速器达到工作温度；拆开放油螺栓，收集变速箱内的旧油；2、等到旧油放完，打开油底壳，更换波箱滤网；装好油底壳，扭上放油螺塞；3、加入变速箱油；启动汽车，进行各个档位的换挡；4、检查自动变速箱液位是否正常，适当调整。

  t/c是牵引力控制管理系统的故障灯，牵引力控制管理系统出现故障可能是轮速传感器故障引起的。牵引力系统故障灯亮起后，建议去当地的4s店或专业修理机构读取故障码，故障码可以帮助技师快速判断故障原因和故障部位。牵引力控制管理系统对于汽车来说是非常重要的，牵引力控制系统是抑制驱动轮打滑的。如果在起步时驱动轮出现了打滑现象，那牵引力控制管理系统就可以检测到，此时牵引力控制管理系统会降低发动机的动力输出，并且也会对打滑的车轮进行制动，这样可以防止驱动轮出现过度打滑的情况。如果驱动轮出现了过度打滑的情况，那汽车是无法平稳起步的，并且也会加快轮胎的磨损速度。汽车上类似于牵引力控制管理系统的辅助驾驶系统还有很多，例如电子车身稳定系统，制动力分配系统，abs防抱死制动系统等。abs系统几乎是每一辆汽车的标准配置，abs系统可以有效的预防车轮在紧急制动时出现抱死现象。如果在紧急制动时车轮抱死了，那此时驾驶员既无法控制汽车的行驶轨迹，也无法让汽车减速，此时汽车处于失控状态，这种情况是非常危险的。

  自动挡是C2。C2可以驾驶小型自动挡汽车，小型自动挡汽车包括：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。也就是说，C2驾驶证只能开自动挡的轿车，手动挡的轿车是没资格开的。手动的车型需要C1驾驶证才可以开，但是C1驾驶证可以驾驶自动挡的车型。另外，如果开一辆长超过6米的车，即便是轿车，C级驾驶证也不能用了。像是迈巴赫等高端车或是一些加长车型，车牌是黄色的，C级驾驶证就不能开了。附C类驾驶证介绍：C类驾驶证分为C1、C2、C3、C4，C1证除了可以驾驶C1类车，还可以开C2、C3、C4能开的车型。C2可驾驶车型：自动挡小型车；C3可驾驶车型：低速载货汽车和C4；C4可驾驶车型：三轮汽车。也就是说，C1驾驶证除了可以驾驶C1类车型，还可以驾驶：小型自动档汽车、低速载货汽车、三轮汽车。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。