yy易游体育网页版下载：血肉铺就！一同见证南侨机工的跨过山海赤子心→
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1939年，我国沿海港口相继被日军占据或封闭，世界军事物资补给线被阻断。新修通的西南出海通道——滇缅公路短少驾修人员，陈嘉庚领导南侨总会急国家所需，招募组成“南洋华裔机工回国服务团”（简称“南侨机工”），3200余名华裔青年为保卫民族尊严英勇出征。
滇缅公路以云南昆明为起点，经楚雄向西延伸到畹町，出国界至缅甸腊戌，全长1146.1公里，国内段全长959.4公里。这条公路80%路段络绎于横断山脉末梢，需翻越6座大山、跨过5条急流，英美盟国断语此项工程“最少需3年”，日军则嘲讽“我国抗战撑不到公路修通”。
1937年11月，当国民政府将滇缅公路建筑任务交给云南省政府主席龙云时，他的回应铿锵有力：“别小看云南人，咱们要在不可能中造奇观！”
奇观的创造者，是滇西28个县、由汉族、彝族、白族、傣族、回族、景颇族、阿昌族、苗族、傈僳族、德昂族等多民族组成的修路大军。施工高峰期每日上班5万多人，最高时达20万人。他们中，有七八十岁的白叟，有六七岁的孩提，有背着婴儿的妇女……
没有先进配备，开路全凭人力和黑火药、手锤、撬棍、十字镐；没有炸药，就用黑火药爆炸山崖；没有运送东西，就靠人背马驮；没有压路机，他们就用锤子将石灰岩凿成3-5吨重的石碾子，五六十人肩扛手推踩着号子移动……全线人，每公里路面下都沉睡着近3名民工的忠魂。
1938年8月31日，滇缅公路全线通车。伦敦《》惊叹其“为近代伟大工程”，这条用血肉铸就的通道，与万里长城遥遥相对，成为中华民族绝地中的期望标志。
滇缅公路通了，却堕入“有路无车、有车无人”的困境。西南运送处急需娴熟驾驭员和修理工，堆积在中缅边境的军械已逾6000吨。危急关头，国民政府恳请南侨总会主席陈嘉庚招募机工——这位被誉为“华裔旗号 民族光芒”的首领，早已在南洋掀起抗日救亡热潮。
1939年2月7日，陈嘉庚以南侨总会名义发布第六号布告，招募组成“南洋华裔机工回国服务团”，结束慎重写道：“事关祖国复兴大业，逼切留意处理是要。”
音讯经华文报纸传遍南洋，报名点前排起长队。报名者中，有月薪200叻币（折国币700元）的工程师王文松，有运营布铺的张智源，有新婚之夜离别妻子的运送商刘瑞齐……新加坡巨贾之子刘贝锦，扔掉百万家业，带着15辆货车出任领队；马来亚和平埠的印度锡克族人达拉星，冒名“王亚能”报名，只因“怜惜我国抗战”；13岁的蒋印生瞒着双亲偷学驾驭，虚报年龄在印度报名——这位世界上“最终一位南侨机工”，直至2022年谢世前仍珍藏着抗战纪念章。女青年们相同热血沸腾：马来亚的李月美剪短头发，女扮男装报名；教师白雪娇化名“施夏圭”，瞒着双亲登上轮船，临行前留下家书——“家是我所恋的，双亲弟妹是我所爱的，但破碎的祖国更是我所思念酷爱的”……他们抛弃的不仅是优渥的日子，更是安稳的人生。
1939年2月18日（阴历岁除），第一批80名机工在新加坡红灯码头登船，由厦门籍华裔白清泉带领，被称为“八十前锋”。码头上，《离别南洋》的歌声回旋——这首田汉、聂耳1934年创造的歌曲，此时成了赤子的壮行曲：“再见吧，南洋！你是咱们第二故土。为了祖国，咱们要回去，回去！”。
至当年9月，来自新加坡、马来亚等9个国家和地区的3200余名机工分15批回国，这是南侨总会以人力直接支援祖国抗战的重大贡献。
当南侨机工抵达昆明潘家湾运送人员操练所时，热带日子的回忆被完全推翻。3月的昆明寒意未消，习惯了暖湿气候的机工们几人一组，将军毯拼起来御寒；竹席搭成的“教室”里，油桶上铺木条就是“课桌”；8-10人围蹲就餐，铁锅装着南瓜和少数肥肉，饭里的沙子早已成了“附加佐料”；铁杯既当饭碗又当洗脸盆，洗漱只能去田沟舀水……
几个月的军事化操练苛刻得超乎幻想。技术上，即使南洋老司机也要重学山地驾驭——滇缅公路的“老虎嘴”险关，一面是怒江急流，一面是绝壁千仞。军事操练中，防空课最为要害：学员有必要双手爬行，胸口离地5-10厘米，以防敌机轰炸时内脏受冲击。政治学习则让他们更明晰任务，“国家至上、民族至上”的信条，成了每日必修课。汽油缺少是最扎手的难题。“一滴汽油一滴血”的标语随处可见，机工钟运熙苦心研究出电子模仿驾驭台，让学员无需动车即可操练，省下很多汽油。廖国雄等机工曾在大雨中挨饿受冻一整夜，将翻落山沟的操练车牵引上来，回程时边开车边打打盹，几回几乎撞上山崖……这些，仅仅滇缅公路存亡应战的预演。
这些南洋华裔青年们脱去了美丽的西装，剃去了漆黑的亮发，在这里，他们不是华裔，是兵士；方向盘不是营生东西，是兵器。从操练所顺畅结业的机工们行将踏上滇缅公路，而真实的检测才起步……